Дефектоскоп используется для проведения работ по намагничиванию разнообразных деталей подвижного состава, намагничивание происходит путем приложения поля, что делается для того, чтобы обнаружить поверхностные и поперечные трещины при помощи неразрушающего контроля методом магнитопорошкового контроля, после этого производится размагничивание во внутренних шейках и средних частях осей локомотивных и вагонных колесных пар, хомутах, хвостовиках автосцепок и прочих объектах контроля имеющих большие габариты и изготовленных из магнитомягкой стали, технические указания которых это ЦВ, ЦЛ и ЦТ. Намагничивающее устройство имеет седлообразный тип и исполнение МД-12ПС.

При помощи дефектоскопа МД-12ПС возможно произведение магнитопорошкового контроля изделий длинна которая может составлять более 600мм, а диаметр, либо максимальное поперечное сечение составляет не менее 100мм. Также объектами контроля могут выступать разнообразные крупногабаритные объекты и узлы, которые невозможно намагнитить при помощи магнитопорошковых дефектоскопов моделей МД-12 ПШ и МД-12 ПЭ, например такими деталями могут выступать средняя часть оси колесной пары в сборе и тяговой хомут. Намагничивающее устройство магнитопорошкового дефектоскопа МД-12 ПС исполнено в виде соленоида имеющего вид седла, далее будем именовать СНУ. В процессе намагничивания деталей при помощи СНУ нужно обращать внимание на то, каким образом происходит распределение магнитного поля вокруг проводников намагничивающего устройство, т.к. это обуславливается его конструкцией. В центре соленоида намагничивающего устройства между его проводниками магнитное поле имеет большую нормальную составляющую Н n, а для того, чтобы было возможно выявлять дефекты необходимая тангенциальная составляющая Ht почти полностью отсутствует. По этой причине на участок поверхности объекта контроля, которая находится между проводниками катушки, а именно под центральную часть соленоида намагничивающего устройства не нужно наносить магнитную суспензию. Таким образом магнитопорошковый контроль состоящий из нанесения магнитной суспензии и осмотра контролируемой поверхности производится только в местах, которые находятся с внешней стороны от проводников соленоида намагничивающего устройства. Магнитопорошковый метод неразрушающего контроля деталей вогонов в соответствии с руководящим документом РД 32.159—2000

Перечень деталей вагонов контролируемых с помощью дефектоскопа МД12ПС:
Колесная пара и буксовый узел

• Средняя часть оси колесной пары в сборе, а также открытая подступичная часть.
• Вся поверхность свободной оси колесной пары

Автосцепное устройство

• Некоторые части корпуса автосцепки: перемычка хвостовика, поверхность перехода от хвостовика до головной части, кромки отверстий для клина тягового хомута, верхние углы окна для замка и замкодержателя, поверхность  хвостовика, нижние углы окна для замка и замкодержателя, кромки контура большого зуба, угол сопряжения боковой и ударной поверхности большого зуба, угол сопряжения тяговой и боковой поверхности большого зуба.
• Тяговой хомут, корпус хомута поглощающего аппарата Р-5П тяговые полосы, поверхности перехода от тяговых полос до соединительных планок, соединительные планки, поверхности перехода от тяговых полос к задним опорным частям, поверхности перехода от тяговой полосы к ушкам для болтов, поверхности перехода от тяговых полос к приливам отверстий для клина.